Sunday, November 28, 2021
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Wenn dies Automobil den Lenker verpetzt


Status, Performanz, Motordrehzahl, Lenkwinkel, Sitzbelegung – moderne Autos vereinen unermüdlich Information. Welcher Lenker merkt davon nichts. Doch welches jener Wagen aufgezeichnet hat, landet manchmal sogar wie Beweismittel vor Gerichtshof.

Welcher Lenker jagte mit Zeitmaß 160 durch Bundeshauptstadt, rammte eine Lichtzeichenanlage, schleuderte aufwärts eine Verkehrsinsel und beging dann Unfallflucht. Entkommen ist er jedoch nicht. Denn, so formulierte es Amtsanwalt Andreas Winkelmann, jener in Bundeshauptstadt zu Händen die Strafverfolgung von Rasern zuständig ist: “Welcher Tesla hat seinen eigenen Lenker verpfiffen.”

Erst Videoaufnahmen und Fahrdaten aus dem Automobil, die Tesla an die Behörden herausgab, ermöglichten die zweifelsfreie Beobachtung des Wenn. Ein Jahr Führerscheinentzug und eine hohe Geldstrafe waren die Folge.

Dies Automobil wie Zeuge – solche Konstellation gibt es immer mehrmals. Denn moderne Pkw vereinen unablässig Information und resultieren eine Menge digitales Datenbuch. Ein solcher “Event-Data-Recorder” muss ab Juli 2022 in jeder Fahrzeugbaureihe, die in jener EU neu aufwärts den Markt kommt, verbaut sein. Ab 2024 sollen dann die Gesamtheit Neuwagen, die in jener EU zugelassen werden, via vereinen Event-Data-Recorder verfügen. Die Reise Abseitsposition des Datenhighways funktioniert dann nur noch mit einem analogen Oldie.

Die Information speichert dies Automobil – und jener Hersteller

In allen anderen Fahrzeugen hingegen werden, zum Teil im Sekundentakt, dutzende, wenn nicht hunderte von Einzelheiten erfasst: von den GPS-Information des Navigationssystems solange bis zu den Einstellungen jener Sitze oder jener Klimaanlage, von jener Performanz solange bis zum Reifenluftdruck und den Anrufen via die Freisprechanlage. Welcher Hauptteil dieser Information bleibt im Automobil und wird dort verarbeitet, ein Teil wird jedoch verschlüsselt aufwärts spezielle Server jener Hersteller gesendet.

“Welche Information in Zusammenhang mit digitalen Fahrzeugdiensten verarbeitet werden, hängt davon ab, welche Dienste jener Meldungen nutzen möchte”, heißt es zum Beispiel zusammen mit Mercedes. Und BMW versichert aufwärts Fragestellung von t-online: “Jeder BMW-Fahrzeugbesitzer hat dies Recht aufwärts die von seinem Fahrzeug generierten Information und kann solche zusammen mit BMW oder seinem Händler ordern.” Welches zwei große Fragen aufwirft: Wem in Besitz sein von die Information wirklich? Und wer kommt an sie ran?

Meist handelt es sich um personenbezogene Information

“Es gibt kein Eigentumsrecht an Information”, sagt Rebekka Weiß, Leiterin Vertrauen & Sicherheit und zuständig zu Händen den Arbeitstagung Datenschutz des Digitalverbands Bitkom. “Wirklich gibt es eine Zuordnung von Information, und die liegt zusammen mit einem Automobil beim Fahrzeughalter. Weil zudem die meisten Information, die ein Automobil erfasst, personenbezogene Information sind, gelten die Reglementieren jener Datenschutzgrundverordnung.”

Dies klingt kleine Menge kompliziert, lässt sich hinwieder grob so zusammenfassen: Welcher Fahrzeugnutzer kann viele Information-Funktionen selbst steuern, um etwa seine Komforteinstellungen festzulegen. Er hat außerdem ein Recht zu firm, welche Information sein Automobil sammelt und kann bestimmte Information gleichfalls nachträglich löschen lassen.

Nachdem Unfällen jedoch, insbesondere nachdem Unfällen mit Personenschaden oder wenn es den Verdächtigung aufwärts Straftaten gibt, können die vom Fahrzeug aufgezeichneten Information wie Beweismittel von jener Polizei angefordert werden. Und dies geschieht gleichfalls immer wieder. “Zur Beobachtung von Unfällen sind Information aus dem ‚Event-Data-Recorder‘, einer Menge Black-Schrank im Automobil, ein wichtiges Hilfsmittel”, sagt Christoph Lauterwasser, Sprossenstiege des Schulterschluss Zentrums zu Händen Technologie. “Wenn Autos künftig automatisiert gondeln, werden zudem Information zum Fahrmodus gewünscht, um zweifelsfrei ermitteln zu können, wer zum Unfallzeitpunkt dies Automobil gesteuert hat: ein Mensch oder ein Fahrsystem. Letztlich geht es um die Frage, wer haftet.”

Schulderlass – mit einem Alibi vom Automobil

Ob die Fahrzeugdaten vereinen Fahrzeugführer be- oder entlasten, hängt natürlich vom Einzelfall ab. Es sind gleichfalls wenige Fälle vertraut, in denen zunächst beschuldigte Fahrzeugführer freigesprochen wurden, weil die Aufzeichnungen aus dem Fahrzeug unmissverständlich bewiesen: Sie hatten sich halt nicht regelwidrig verhalten und waren halt nicht fahrlässig und viel zu schnell unterwegs.

Z. Hd. die Information aus dem Automobil interessieren sich nicht nur Polizei und Justiz. Nachrangig Versicherungen nutzen sie, denn mit ihrer Hilfe lassen sich Fahrstil und Fahrverhalten ermitteln. Wer etwa vereinen “Telematik-Tarif” mit jener Versicherung vereinbart, stimmt jener Übertragung jener Fahrdaten zu und kann dann – eine vorausschauende und defensive Fahrweise vorausgesetzt – Geld sparen.

Solange bis zu 30 von Hundert Rabatt seien möglich, heißt es. Die Kalkulation hinten: Wer vorsichtig fährt, Tempolimits einhält und ohne hektische Lenk- und Bremsmanöver auskommt, wird gleichfalls seltener in Unfälle verwickelt. Und dies wiederum senkt dies Schadensrisiko.

Viele Firmen möchten aufwärts die Information zupacken

Pannendienste, Werkstätten und andere Servicedienstleister würden ebenfalls gerne an die Fahrzeugdaten herankommen. Bspw. könnte ein Pannenhelfer dies benötigte Ersatzteil gleich mitbringen, wenn er vorab wüsste, warum dies Automobil liegengeblieben ist. Um vereinen derartigen Datenübertragung zu geben, fehlt bislang noch die Gesetzesgrundlage. Wacker steht nur: Welcher Fahrzeugführer muss in jedem Kern zustimmen.



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