Sunday, November 28, 2021
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Assistenzsysteme: Versicherungen erwarten merklich weniger Unflle


Von kurzer Dauer nachdem demersten tdlichen Autounfall brachte die britische “Vier-Sterne-General Accident Corporation” vor 125 Jahren im Herbst 1896 die erste Kfz-Versicherung uff den Markt. Seither nach sich ziehen die Versicherer wegen weltweit steigender Autozahlen in Summe alljhrlich mehr zu tun.

Zwar gab es im Kontext tdlichen Verkehrsunfllen mit und ohne Personenkraftwagen in Deutschland schon vor 50 Jahren eine Trendwende. Den Groteil welcher Schden zeugen jedoch nicht die schweren Unflle aus. Gesamtdeutsche Unfallzahlen gibt es erst seither 1991, doch deren Zahl ist gestiegen: 1991 zhlte dasjenige Statistische Bundesamt 2,3 Mio., 2019 dagegen weitestgehend 2,7 Mio. Unflle. Nur 2020 waren es coronabedingt sehr viel weniger.

Ausgenommen davon wird eine Vielzahl von Schden welcher Polizei weder noch gemeldet – Paradebeispiel Parkbeule. Fr die kommenden zwei Jahrzehnte erwarten die Versicherer nun zusammenführen markanten Rckgang welcher Unfallzahlen.

Ersatzteil-Preise steigen

Vom Gesamtverband welcher Versicherungswirtschaft (GDV) in Hauptstadt von Deutschland gibt es eine brandneue Projektion: In welcher Kfz-Haftung erwartet welcher GDV solange bis 2040 im Vergleich zu 2019 20 solange bis 30 v. H. weniger Unflle, deswegen zusammenführen um 19 solange bis 25 v. H. geringeren Schadenaufwand, gegenzurechnen seien vier solange bis sechs v. H. hheren Reparaturkosten. “Im Ergebnis 13 solange bis 21 v. H. weniger Entschdigungsleistungen welcher Kfz-Versicherer.” Den grten Ergebnis uff Kfz-Haftpflichtschden nach sich ziehen Notbremsassistenten sowie Park- und Rangierassistenten.

Die finanziellen Auswirkungen werden laut GDV zunchst berschaubar sein. “Die neuen Assistenzsysteme zeugen dasjenige Autofahren zwar sicherer, sie verteilen sich jedoch nur langsam und zeugen Reparaturen im Schadenfall teurer”, sagt Hauptgeschftsfhrer Jrg Asmussen.

Schon jetzt nach sich ziehen Assistenzsysteme jedoch zusammenführen messbaren positiven Ergebnis. “Wir beobachten, dass es im Kontext Fahrzeugen mit Assistenzsystemen so um die zwanzig v. H. weniger Schden gibt”, sagt Jrg Rheinlnder, Vorstandsmitglied beim Marktfhrer HUK Coburg. “Im Kontrast dazu dasjenige sind keine riesenhaften Sprnge, dasjenige klappen wir in hnlicher Grenordnung beiläufig mit unseren Telematiktarifen.” Hinauf welcher anderen Seite gebe es eine Schadeninflation im Kontext den Preis welcher Ersatzteile. “Dies ist dasjenige groe Themenbereich”, sagt welcher HUK-Vorstand.

Kfz-Versicherer stillstehen vor Herausforderungen

Solange bis autonome Autos die Straen in greren Zahlen bevlkern, werden noch viele Jahre vergehen. “Dies autonome Pendeln wird sich zuerst in langsamen Verkehrssituationen durchsetzen”, meint Rheinlnder. “Und dann uff Autobahnen, wo es relativ wenige Schden gibt.”

Ohne Job werden die Kfz-Versicherer nicht werden, doch stillstehen sie vor groen Herausforderungen. “Seit dem Zeitpunkt welcher Wiedervereinigung ist welcher Kfz-Vorrat in Deutschland im Schnittwunde jedes Jahr um 1,5 v. H. gewachsen, so beiläufig nachdem wie vor in welcher jngeren Vergangenheit”, sagt Onnen Siems, Geschftsfhrer von Meyerthole Siems Kohlruss (MSK) in Kln. MSKist wie aktuarielle Beratungsgesellschaft uff Versicherungsmathematik spezialisiert.

Da jedes Fahrzeug versichert werden muss, bedeutet dieses stete Wertzuwachs fr die Versicherer quasi automatisches Neugeschft. “Wir erwarten sptestens in den nchsten zehn Jahren eine sukzessive Abflachung des Trends, so dass welcher maximale Fahrzeugbestand in 2030 oder frher erreicht wird”, sagt Siems.

Pricingkompetenz gefragt

Die Grnde: “Es ist zu erwarten, dass die Energiekosten fr Sprit und Dieselkraftstoff, jedoch beiläufig fr Strom weiter berinflationr ansteigen werden.” Weitere Faktoren sind welcher Ausdehnung des ffentlichen Nah- und Fernverkehrs und des Radwegenetzes.

“Dies heit, die Preis fr den automobilen Individualverkehr werden steigen und welcher Wechsel uff ffentliche Verkehrsmittel beziehungsweise dasjenige Fahrrad wird vereinfacht”, sagt Siems. “Den langfristigen Rckgang des Kfz-Verkehrs halten wir fr plausibel.”

Welcher Torte uff dem Markt welcher Kfz-Versicherung wird demnach damit dicker Teppich werden: “Die Zahl welcher Kfz wird rcklufig sein, und welcher Schadenaufwand in Summe durch sinkende Schadenfrequenzen.” Dieser erwartete Rckgang welcher Schden wird nachdem MSK-Projektion je nachdem Kundensegment unterschiedlich ausfallen. “Sie differenzierten Trends mssen Autoversicherer zuknftig noch frher wiedererkennen und in ihr Pricing integrieren”, meint Siems. “Nur Versicherer mit einer exzellenten Pricingkompetenz werden in dem Verdrngungswettbewerb langfristig vorliegen.”

Versicherungen knnten langfristig gnstiger werden

Welcher zweite groe Trend ist welcher Sprung vom Verbrennungs- zum Elektromotor. Derzeit sind Elektroautos nachdem einer Prüfung welcher Koalition noch teurer zu reparieren wie herkmmliche Fahrzeuge. Dies liegt unter anderem daran, dass vielen Werksttten die Qualifikation fehlt. Doch beiläufig dasjenige wird sich ndern, sind die Consultant berzeugt. “Elektroautos werden mittel- und langfristig gnstiger sein wie Autos mit Verbrennungsmotoren”, sagt Siems. “Grundstzlich sind Autos mit elektrischen Antrieben merklich einfacher – und somit beiläufig gnstiger – konstruiert wie Verbrenner mit Hightech-Motoren, Rastlos und Abgasreinigungssystemen.”

Somit scheint nicht gnzlich Ding der Unmöglichkeit, dass beiläufig die Versicherung in Zukunft einmal gnstiger werden knnte. “Grundstzlich – damit langfristig – nachgehen die Beitrge dem Schadenvolumen”, sagt Siems. (dpa/swi)

Vorlesung halten Sie beiläufig:

Triple A: Deutschlands beste Autoverkufer prmiert

Weniger Schden: Versicherungsbeitrge sinken wegen Corona

Untersuchung welcher Koalition zu E-Autos: Kein erhhtes Brandrisiko, teurere Reparaturen

Genug damit dem Rechenzentrum:

Geschftssituation verschiedener Branchen in Q3 2021



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